直升飛機(jī)起飛需要具備什么條件?

直升飛機(jī)能夠起飛需要具備以下兩個(gè)及最基本的條件：

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要有足夠的動力和能夠產(chǎn)生足夠升力的旋翼

直升機(jī)是靠旋轉(zhuǎn)的螺旋槳（稱為旋翼）來產(chǎn)生升力的，因此必須有功率足夠的發(fā)動機(jī)來帶動旋翼高速旋轉(zhuǎn)，使其產(chǎn)生大于機(jī)體重量的升力，才能使直升機(jī)飛起來；

要有使用方便的操縱系統(tǒng)

直升機(jī)的操縱主要是兩個(gè)方面：一是改變發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和螺旋槳的槳距（槳葉的角度），從而改變螺旋槳的升力；二是改變飛行的方向。因此要有總距桿與駕駛桿等。

另外，起飛前還必須做好下列各項(xiàng)條件：

機(jī)務(wù)人員做好了飛行前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作（各種設(shè)備良好、加好燃油）；

飛行員做好了飛行準(zhǔn)備；

起飛場地沒有障礙；

天氣情況良好，有足夠的能見度，風(fēng)不能太大（在允許的級別之內(nèi)）；

得到了空管部門的允許和飛行指揮員的起飛指令。

具備了這些條件，直升機(jī)就可以起飛了。

當(dāng)軍隊(duì)直升飛機(jī)飛行員有些什么要求？

一、身體條件

1、身高低空直升飛機(jī)測繪資質(zhì)要求：男性165-185厘米之間低空直升飛機(jī)測繪資質(zhì)要求；

2、體重：男性52公斤以上低空直升飛機(jī)測繪資質(zhì)要求；

3、血壓：平靜血壓不超過18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)低空直升飛機(jī)測繪資質(zhì)要求；

4、視力：按空軍環(huán)形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上；

5、無色盲、色弱；

6、無文身、刺字。

1、四肢殘缺或身體有明顯畸形；

2、有開顱、開胸手術(shù)以及頭部外傷昏迷史者；

3、經(jīng)常腰腿痛或一年內(nèi)有骨折史者；

4、有慢性胃腸病(經(jīng)常心口痛、吐酸水或拉肚子)或7歲后患過傳染性肝炎者；

5、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結(jié)核病或有哮喘及經(jīng)?？人哉?；

6、經(jīng)常頭痛、頭昏、失眠者；

7、家庭及本人有精神病、癲癇(羊角風(fēng))或本人有暈厥史者；

8、有口吃(結(jié)巴)者；

9、有夢游癥(睡眠中下床活動低空直升飛機(jī)測繪資質(zhì)要求，事后自己不知道)或12歲后仍有尿床現(xiàn)象者；

10、有耳聾，經(jīng)常耳鳴或耳內(nèi)流膿者；

11、乘車(船)惡心、嘔吐者；

12、牙齒脫落3個(gè)以上或明顯咬合不良者；

13、明顯斜視者； 14、平時(shí)戴眼鏡學(xué)習(xí)，或有夜盲者。

二、學(xué)歷條件：高中以上文化

考取私人直升飛機(jī)駕駛執(zhí)照到底有哪些要求？

要求

學(xué)員必須年滿17周歲(但僅申請滑翔機(jī)或自由氣球等級的為年滿16周歲)；

有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃；

具有初中或者初中以上文化程度；

持有民航主管當(dāng)局頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級或者I級體檢合格證。

飛行駕照主要分為私照和商照兩種。私照只能持證者使用，考試時(shí)要求飛行訓(xùn)練達(dá)到40個(gè)小時(shí)，大約花費(fèi)在25萬左右；

而拿到商照的飛行員可以駕駛直升機(jī)進(jìn)行商業(yè)營運(yùn)及飛行。取得商照空中訓(xùn)練要繼續(xù)學(xué)習(xí)110個(gè)小時(shí)，大約花費(fèi)60萬左右。

擴(kuò)展資料

私人飛行執(zhí)照考試分理論考試和飛行考試兩部分。理論考試的內(nèi)容涉及氣象學(xué)、空氣動力學(xué)、飛行原理、航空醫(yī)學(xué)等方面。

飛機(jī)、直升機(jī)私用駕駛員執(zhí)照理論考試內(nèi)容

1、與私用駕駛員權(quán)利、限制和飛行運(yùn)行有關(guān)的中國民用航空規(guī)章；

2、航行資料匯編、航行通告及咨詢材料的使用；

3、飛行前準(zhǔn)備和程序，包括如何獲得所用機(jī)場跑道長度、起飛和著陸數(shù)據(jù)、氣象報(bào)告和預(yù)報(bào)、燃油要求等信息，以及如何作備降計(jì)劃；

4、氣象學(xué)，包括識別臨界天氣狀況，避讓風(fēng)切變，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)的使用

5、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理，航空器動力裝置、各系統(tǒng)的基本工作原理；

6、領(lǐng)航，包括航圖和磁羅盤的使用，地標(biāo)和推測領(lǐng)航，目視飛行規(guī)則。（VFR）飛行，航行設(shè)施的使用及機(jī)載領(lǐng)航設(shè)備的操作；

7、相應(yīng)航空器安全有效的運(yùn)行，包括飛行活動高密度機(jī)場的飛行、防撞、避免尾流顛簸以及無線電通信程序，夜間和高空運(yùn)行；

8、重量和平衡，包括重量和平衡的計(jì)算以及對飛行特性的影響；

9、飛行性能，包括性能圖表的使用以及超過性能限制的后果；

10、航空決斷和判斷；

11、航空醫(yī)學(xué)知識；

12、對于飛機(jī)、初級飛機(jī)和滑翔機(jī)類別等級，還要求失速識別、螺旋進(jìn)入與改出技術(shù)。

參考資料：百度百科-私人飛行執(zhí)照

航空攝影測量專業(yè)選什么單位比較好

重慶同匯勘測規(guī)劃有限公司專業(yè)從事航空攝影測量，公司配有低空有人直升機(jī)、無人機(jī)、數(shù)碼航攝儀、機(jī)載激光雷達(dá)等設(shè)備，擁有航空攝影測繪資質(zhì)乙級，能辦理合法空域，影像分辨率高，提交成果快，還有傾斜攝影測量，生產(chǎn)的實(shí)景三維模型，在多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

直升飛機(jī)可以在城市隨意飛行嗎

不可以。必須申請適航證。

取得中國正式國籍登記的航空器可以申請適航證。適航證分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時(shí)國籍證的航空器不能申請適航證，但可以申請?zhí)卦S飛行證。以下是適航證申請的步驟和要求。

1.8 申請適航證的一般要求(1) 申請適航證的民用航空器必須首先按照《民用航空器國籍登記規(guī)定》（CCAR-45）的要求獲得中華人民共和國國籍登記。(2) 適航證申請人應(yīng)是該航空器的所有人或占有人。

1.9 申請人的責(zé)任和義務(wù)(1)申請人應(yīng)提交相應(yīng)的航空產(chǎn)品或零部件以供適航審定部門審查。(2)申請人應(yīng)為實(shí)施檢查的適航監(jiān)察員或生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表提供必要的工作條件和足夠的時(shí)間，以保證適航檢查工作的順利進(jìn)行。(3)取得本程序1.4.1中所述適航證的申請人，應(yīng)將航空器的情況通知其運(yùn)營所在地的地區(qū)管理局審定處。

2. 標(biāo)準(zhǔn)適航證的申請與頒發(fā)2.1 標(biāo)準(zhǔn)適航證的類別(1) 運(yùn)輸類：依據(jù)CCAR25或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器，包括運(yùn)輸類（客運(yùn)）、運(yùn)輸類（貨運(yùn)）、運(yùn)輸類（客/貨運(yùn)）。(2) 正常類、實(shí)用類、特技類、通勤類：依據(jù)CCAR23或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。(3) 運(yùn)輸類旋翼航空器：依據(jù)CCAR29或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。(4) 正常類旋翼航空器：依據(jù)CCAR27或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。(5) 載人自由氣球類：依據(jù)CCAR31或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。(6) 特殊類別：對于某些尚未頒布適航規(guī)章的航空器，依據(jù)CCAR－23、25、27、29、31、33、35中對其型號設(shè)計(jì)適用的要求，或民航總局適航審定司認(rèn)為適用于該具體的設(shè)計(jì)和預(yù)期用途，且具有等效安全水平的其他適航要求審定或認(rèn)可的航空器。

2.2 進(jìn)口全新航空器2.2.1 申請(1) 申請人在航空器預(yù)計(jì)交付日期30日之前,應(yīng)將航空器交付計(jì)劃及合同的“技術(shù)條款”部分提交所在地區(qū)管理局審定處備案。航空器交付狀態(tài)必須符合民航總局批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)。(2) 申請人應(yīng)在航空器交付前向適航審定司申請并提交以下文件：(a) 《民用航空器適航證申請書》[AAC-018] （以下簡稱《適航證申請書》）（附錄一）；(b) 航空器構(gòu)型與批準(zhǔn)或認(rèn)可的型號的構(gòu)型差異說明；(c) 適航審定司認(rèn)為必要的其他資料。

2.2.2 受理(1) 適航審定司收到申請書后5個(gè)工作日內(nèi),通知申請人受理意見。(2) 適航審定司將申請人提交的《適航證申請書》[AAC-018]、構(gòu)型差異說明、《民用航空器適航檢查及頒發(fā)適航證書授權(quán)聲明》[AAC-169] （附錄二）和 “簽發(fā)人”、“頒發(fā)日期”欄為空白的《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023] （附錄三）交給經(jīng)授權(quán)的適航監(jiān)察員對航空器進(jìn)行適航檢查。

2.2.3 適航檢查(1) 適航監(jiān)察員對申請適航證的航空器的適航檢查應(yīng)在航空器制造、組裝或改裝現(xiàn)場進(jìn)行。檢查按照《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198] （附錄四）的內(nèi)容實(shí)施。(2) 適航檢查應(yīng)當(dāng)包括對航空器各種合格性證件、技術(shù)資料、持續(xù)適航文件的評審及對航空器交付時(shí)的技術(shù)狀態(tài)與批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)的符合性的檢查，至少應(yīng)包括下述內(nèi)容：(a) 文件記錄的評審：ⅰ.確認(rèn)申請人提交的《適航證申請書》[AAC-018]填寫準(zhǔn)確無誤；ⅱ.確認(rèn)航空器（含所安裝發(fā)動機(jī)、螺旋槳）已通過型號認(rèn)可審查，型號審定過程中的遺留問題已得到解決，型號認(rèn)可證及其數(shù)據(jù)單、生產(chǎn)許可證現(xiàn)行有效；ⅲ.審核制造過程中的技術(shù)資料和記錄，確認(rèn)航空器滿足經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)，所有設(shè)計(jì)更改均得到批準(zhǔn)；ⅳ.確認(rèn)航空器完成所有適用的適航指令；Ⅴ.審查制造人按規(guī)定對航空器進(jìn)行試飛的有關(guān)報(bào)告；Ⅵ.確認(rèn)持續(xù)適航性文件的完整有效；(b) 航空器交付狀態(tài)的適航檢查；ⅰ.確認(rèn)航空器國籍登記標(biāo)志及其在航空器上的噴涂符合CCAR－45的要求；ⅱ.根據(jù)型號合格證數(shù)據(jù)單確認(rèn)航空器型號和型別的符合性；ⅲ.確認(rèn)各系統(tǒng)工作正常并正確標(biāo)識；ⅳ.確認(rèn)航空器的各類應(yīng)急、救生設(shè)備齊全,并符合民航總局的有關(guān)規(guī)定；ⅴ.確認(rèn)各類警告標(biāo)志及標(biāo)牌、告示等符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。（3）適航監(jiān)察員檢查中如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)以《民用航空器適航檢查發(fā)現(xiàn)問題通知單》[AAC-199] （附錄五）的形式通知申請人,申請人應(yīng)對所發(fā)現(xiàn)的問題予以糾正，糾正措施應(yīng)被適航監(jiān)察員所接受。（4）檢查結(jié)束后，適航監(jiān)察員應(yīng)填寫《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198]，在申請人的《適航證申請書》[AAC-018]上簽署意見，并完成《民用航空器適航性評審和檢查報(bào)告》[AAC-171] （附錄六）。

2.2.4 頒發(fā)證件(1) 所申請的航空器經(jīng)適航監(jiān)察員檢查，在確認(rèn)其符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)，并處于安全可用狀態(tài)后,即可在現(xiàn)場簽發(fā)《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023]。(2) 當(dāng)適航監(jiān)察員認(rèn)為有必要對標(biāo)準(zhǔn)適航證的有效期或航空器的使用進(jìn)行限制時(shí),應(yīng)在向申請人頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證之前,在標(biāo)準(zhǔn)適航證 “備注”欄內(nèi)注明使用限制或有效期。

2.2.5 存檔適航監(jiān)察員應(yīng)在適航證簽發(fā)后30日內(nèi)，將下述文件（或復(fù)印件）報(bào)適航審定司存檔：（1）簽署適航檢查結(jié)論后的《適航證申請書》[AAC-018]原件；（2）《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198]；（3）《民用航空器適航性評審和檢查報(bào)告》[AAC-171]；（4）《民用航空器國籍登記證》復(fù)印件；（5）《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023]復(fù)印件；（6）《民用航空器適航檢查及頒發(fā)適航證書授權(quán)聲明》[AAC-169]復(fù)印件；（7）民用航空器未注冊/取消注冊聲明；（8）民用航空器出口適航證；（9）航空器交接文書

fpv航拍需要注意什么？

不要黑飛，“低慢小”即低空——飛行高度大都在500米以下低空直升飛機(jī)測繪資質(zhì)要求；慢速——飛行速度大約在50米/秒以下；目標(biāo)尺寸小——通常在直徑1米以內(nèi)的小型飛行器。這些目標(biāo)易于獲取和遠(yuǎn)程操控，大量采用電池為動力，有的還帶有GPS自動定位系統(tǒng)。以輕型、超輕型無人飛機(jī)、航模、三角翼等為代表的低慢小目標(biāo)成本低廉，容易獲取，操作方便，極易被暴恐分子利用。此外，某些無資質(zhì)、未經(jīng)審批的利用航模進(jìn)行地面測繪的行為也對軍、民空中秩序造成不小的影響和損失。

針對“低慢小”目標(biāo)，以往的攔截手段以狙擊和直升機(jī)為主?！暗浅晒β实停矣锌赡軙斐筛綆?，可能對地面建筑和人群造成危害，因此不太適合在城市環(huán)境和重大活動中應(yīng)用?！本眠h(yuǎn)公司企劃部經(jīng)理易勁松說。

易勁松介紹說，“低空衛(wèi)士”系統(tǒng)是低空直升飛機(jī)測繪資質(zhì)要求我國首次將激光技術(shù)應(yīng)用于攔截“低慢小”目標(biāo)。這套系統(tǒng)發(fā)射功率近萬瓦、低空有效護(hù)衛(wèi)面積12平方公里，能在5秒內(nèi)精準(zhǔn)攔截半徑2公里、360度空域的固定翼等多種航空器，具有準(zhǔn)確、無聲無息、無附帶損傷的特點(diǎn),電池注意保養(yǎng)。