房子平方怎么算

一、量一下每個房間的長和寬，再算每個房間的面積，再把每個房間的面積加起來。這么算出來比你家房本上的要小，因為還有公攤的面積，樓道和電梯等公共設施是平均分配到每戶的。

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具體的房子的平方計算方法是：

（一）把下列所有的數(shù)字相加：

1、臥室長乘寬 所得出的總平方米數(shù)

2、客廳的長乘寬 所得出的總平方米數(shù)

3、廁所的長乘寬 所得的總平方米數(shù)

4、廚房的長乘寬 所得的總平方米數(shù)

（二）測量出走廊的總面積 ，用這個數(shù)除以樓層居住數(shù)得出公用面積。

（三）用房屋的總面積 減去公用面積 就是房屋的面積。

二、房子的面積分為，套內(nèi)面積，建筑面積，還有公攤面積組成。

1、套內(nèi)面積：套內(nèi)面積可以理解為自己可以使用的面積，以墻壁為割線。套內(nèi)面積也包括陽臺的面積和墻體的面積。比如一個房子沒有裝修前，他就是一個空的，里面的墻和格局是外被加上去的這就是套內(nèi)面積

2、套內(nèi)面積是包含房屋里面的墻壁的面積的。因為這些都是后期加上去的，所以包含其中

3、套外面積是被房產(chǎn)面積拆分開來的，套外面積就是外部的建筑面積，可以簡單的理解為，套外面積就是建筑面積

4、公攤面積：公攤面積就是使用比較廣泛的了，公攤大致的意思也是可以很容易理解，就是大家都要使用的面積，然后就行平分，比如電梯，走廊，樓梯，花園等

5、小區(qū)戶數(shù)越多，公攤面積越大，小區(qū)越大，公攤面積越大。主要還是看個人比較注視哪一方面，是面積大還是舒適度高

6、套內(nèi)面積的使用率是小區(qū)樓層建設高低好公攤面積大小決定的。

注意事項：房產(chǎn)證大家可以看得到：里面有一個建筑面積和一個使用面積，建筑面積-使用面積=公攤面積+套外面積。

高精地圖行業(yè)“諸侯混戰(zhàn)”，初創(chuàng)公司出路在哪？

從四維圖新在2001年第一家拿到測繪資質(zhì)至今測繪資質(zhì)出售，國內(nèi)有22家企業(yè)拿到了高精地圖測繪資質(zhì)。這些獲得資質(zhì)測繪資質(zhì)出售的企業(yè)里面，不只有傳統(tǒng)圖商，也有主機廠和科技公司，同時也誕生了一大批初創(chuàng)型企業(yè)，如Momenta、寬凳、晶眾等，最新入局測繪資質(zhì)出售的還有華為、順豐和京東物流等。這一賽道早已陷入各方混戰(zhàn)，各個企業(yè)都有自己的技術和玩法。

在這一賽道里，有些巨頭已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)和商業(yè)化落地，比如高德和四維圖新；有些積累了大量數(shù)據(jù)，形成了堅固的護城河。巨頭們有人、有錢、有資源，不斷搶占市場份額，留給初創(chuàng)公司的機會似乎不多了。那么在巨頭環(huán)繞下，初創(chuàng)公司應該如何突圍呢？

傳統(tǒng)圖商、科技巨頭各自占山為王

2011-2014年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始進入電子導航地圖市場。百度率先出招，于2011年4月推出百度地圖手機版，2013年收購圖商道道通；阿里在2014年4月收購高德；僅1個月后，騰訊以11.7億入股四維圖新，并在同年收購科菱航睿。

在圖商頻繁被收購的2014年，伴隨自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術出現(xiàn)的高精地圖開始萌發(fā)，科技公司、傳統(tǒng)圖商紛紛入局高精地圖，不斷提升相關產(chǎn)品和服務，擴大“朋友圈”。

高德是國內(nèi)首家實現(xiàn)高精地圖商業(yè)化的公司。2019年高德地圖宣布以“成本價”向合作伙伴提供標準化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。高德建立了自主采集的高精地圖UGC體系及自動化數(shù)據(jù)生產(chǎn)模型，同時基于阿里生態(tài)的物流配送、車路協(xié)同、城市大腦等業(yè)務實現(xiàn)高精地圖的數(shù)據(jù)更新。

圖片來源測繪資質(zhì)出售：高德地圖

四維圖新在2019年初與寶馬中國簽署自動駕駛地圖及相關服務許可協(xié)議，將為寶馬L3以上自動駕駛系統(tǒng)提供地圖產(chǎn)品及服務，這是國內(nèi)首個用于L3+自動駕駛系統(tǒng)的高精地圖量產(chǎn)訂單，也意味著四維圖新高精地圖已經(jīng)開始走向量產(chǎn)。四維圖新自主研發(fā)了專業(yè)采集車，已掌握數(shù)據(jù)采集、制圖、眾包更新以及快速迭代的自動駕駛地圖完整解決方案。同時，四維圖新還自主研發(fā)了FastMap生產(chǎn)平臺，應用圖像識別、數(shù)據(jù)挖掘等技術推進地圖數(shù)據(jù)的采集和更新。

百度與數(shù)家車企簽署高精地圖的商業(yè)化定制項目，包括北汽、現(xiàn)代、長城、比亞迪等。目前，百度高精地圖自動化程度已超90%，算法識別率達98%以上。百度的優(yōu)勢在于自主研發(fā)了一套完備的高精地圖產(chǎn)品制作、生產(chǎn)、發(fā)布以及更新流程?；贏pollo開放平臺，百度擁有高精度地圖軟硬件設備的自研及自主可控能力，在采集車輛和軟件計算平臺方面擁有完整的知識產(chǎn)權。

據(jù)騰訊官方表示，目前其已積累了超百萬公里的道路測試數(shù)據(jù)，超500萬的各類標注樣本數(shù)據(jù)，已經(jīng)完成了全國高速和快速路的高精地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)。相比于阿里高德，騰訊自有完整的自動駕駛方案，這使得其高精地圖可實時快速地在騰訊自動駕駛汽車及仿真系統(tǒng)上及時檢測高精度的精準性及誤差問題。

圖片來源：四維圖新

初創(chuàng)公司如何破局？

2016年前后，國內(nèi)外一批高精地圖初創(chuàng)公司涌現(xiàn)。

相對于巨頭公司，初創(chuàng)公司面臨著成本、資源短缺的壓力，商業(yè)化速度也較慢。想要獲得突破，需要揚長避短，抓住巨頭無法切入的市場機會。

首先，不同于在導航地圖深耕多年的傳統(tǒng)圖商，因每輛地圖采集車高達數(shù)百萬，成本較高，所以初創(chuàng)公司多采用眾包模式，或和整車廠、出行服務商合作，類似于UGC模式。

其次，通過差異化的產(chǎn)品路線，初創(chuàng)企業(yè)可建立自己的技術能力。比如在高精地圖的采集方法上，為了節(jié)省成本，Wayz.ai、寬凳科技等采取了以人工智能技術為基礎的純視覺方案。相較于巨頭公司的激光雷達方案，純視覺方案以攝像頭為采集工具，成本大大降低。

雖然攝像頭在精度上不如激光雷達，但長期來看，利用眾包的方案，與物流車隊合作，視覺傳感器可以通過多次拍攝積累數(shù)據(jù)，整體精度的提升將可能會超過激光雷達。

另一方面，純視覺方案的更新頻率要比激光雷達方案的高。目前巨頭公司的地圖更新頻率是全國城市季度更新，部分城市月度更新。但是采用純視覺方案的初創(chuàng)公司可以做到十分鐘級別的實時更新，甚至在未來可以達到分鐘級別的更新頻率。

“地圖采集的精度是一方面，更新速度才是決定勝負的關鍵因素。“一位高精地圖創(chuàng)業(yè)者向蓋世汽車表示。

雖然巨頭們有錢有資源，但是在與車廠的合作上并不是一帆風順的。通過了解不難發(fā)現(xiàn)，巨頭們身后或多或少都有BAT的身影，比如高德背后有阿里巴巴，百度、騰訊有自己的高精地圖團隊，但是這會讓車廠們心生顧慮。

在更新地圖時，車身上的數(shù)據(jù)很重要，會幫助高精地圖實現(xiàn)升級。但是在與BAT合作時，車廠們并不是很愿意將數(shù)據(jù)分享出去，因為他們覺得“BAT是競爭對手?！?/p>

這也給了初創(chuàng)公司機會。車廠們往往實行兩條腿走路，一方面與高精地圖廠商合作，另一方面投資初創(chuàng)公司，掌握高精地圖技術。例如上汽在在國內(nèi)外分別投資了中海庭、晶眾地圖、Civil?Maps、Deepmap等初創(chuàng)企業(yè)。

此外，無論是初創(chuàng)公司還是主機廠，都會面臨商業(yè)化問題。傳統(tǒng)圖商做高精地圖，其模式通常是與主機廠合作。但是初創(chuàng)公司中有一些本身就是自動駕駛方案公司，可以做到自產(chǎn)自銷。

以四維圖新為例，其主要客戶是汽車廠商。也就是說只有在汽車被出售的時候，公司才能賣出產(chǎn)品。近兩年國內(nèi)汽車行業(yè)低迷，需求端下降嚴重，也影響著其收益。

雖然四維圖新已經(jīng)拿到了世界首份L3以上自動駕駛車輛的高精度地圖訂單，但該款車在2021年夏天才會上市，銷量無法預估。智能技術時代與導航地圖時代不同，涉及到生態(tài)系統(tǒng)安全，門檻更高，主機廠會更嚴苛。

但是在初創(chuàng)公司中，例如Momenta，不僅是地圖技術的提供方，同時也是地圖的使用者。通過將自產(chǎn)的高精地圖應用于自研的L3及L4自動駕駛解決方案，對高精地圖的信息精度重新定義；同時依據(jù)下游客戶的需求進一步完善高精地圖的精度和更新要求。

配合自動駕駛技術的發(fā)展，初創(chuàng)公司還可以在支持大量地圖數(shù)據(jù)快速更新計算的深度學習和車規(guī)級計算芯片、設備、ECU上發(fā)展。同時提供實現(xiàn)多功能的軟硬件一體化的解決方案。或許也是初創(chuàng)公司的重要發(fā)展方向。

蓋世小結：

據(jù)蓋世汽車研究院預測，在2020年—2025年，L3以上級別的自動駕駛車輛將會出現(xiàn)明顯的增長，到2025年，自動駕駛車輛會達到367萬臺的數(shù)量。高精地圖的需求量也會隨著自動駕駛的發(fā)展而陡增，預計2025年國內(nèi)高精地圖將近達到80億元，2026年將會出現(xiàn)快速增長，突破100億元。而目前通過測繪資質(zhì)的只有22家，這是一個巨大的市場，雖然巨頭盤踞，但是也給初創(chuàng)公司留有空間，初創(chuàng)公司應該找到新的業(yè)務增長點，加強合作，形成各自優(yōu)勢，加速推進自身業(yè)務的商業(yè)化。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

廣西建設工程勘察設計管理條例

加強對建設工程勘察、建設工程設計活動的監(jiān)督管理,維護建設市場秩序,保證建設工程勘察、設計質(zhì)量。下文是廣西壯族自治區(qū)建設工程勘察設計管理條例，歡迎閱讀!

廣西壯族自治區(qū)建設工程勘察設計管理條例全文

第一章　總則

第一條　為規(guī)范建設工程勘察設計活動，加強對建設工程勘察設計的管理，保證建設工程質(zhì)量，保障公民生命財產(chǎn)安全，維護社會公共利益，保護建設工程勘察設計活動當事人的合法權益，根據(jù)法律、法規(guī)的有關規(guī)定，結合本自治區(qū)實際，制定本條例。

第二條　在本自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)從事建設工程(以下簡稱工程)勘察設計活動以及對工程勘察設計活動進行監(jiān)督管理的，應當遵守本條例。

第三條　本條例所稱工程勘察，是指根據(jù)工程建設目標，通過對地形、地質(zhì)及水文等要素進行測繪、勘探、測試及綜合分析評定，查明工程建設場地和有關范圍內(nèi)的地質(zhì)地理環(huán)境特征，提供建設所需要的勘察成果資料及其相關的活動。

本條例所稱工程設計，是指根據(jù)工程建設目標，運用工程技術和經(jīng)濟方法，對工程的工藝、土木、建筑、公用基礎設施、環(huán)境等系統(tǒng)進行綜合策劃、論證，編制建設所需的設計文件(含圖紙、圖表)及其相關的活動。

第四條　工程建設項目應當經(jīng)過工程勘察設計。未經(jīng)過工程勘察設計，不得進行施工。法律、法規(guī)另有規(guī)定的除外。

第五條　縣級以上建設行政主管部門對本行政區(qū)域內(nèi)的工程勘察設計實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。

交通、水利、電力、測繪等有關行政主管部門按照法律、法規(guī)的規(guī)定，在各自職權范圍內(nèi)對有關工程勘察設計實施監(jiān)督管理。

第二章　工程勘察設計從業(yè)資格

第六條　從事工程勘察設計活動的單位，應當取得工程勘察設計資格證書(以下簡稱資格證書)。

第七條　申請資格證書，應當具備下列條件：

(一)有與其等級相適應的注冊資本;

(二)有與其從事的工程勘察設計活動相適應的、具有法定執(zhí)業(yè)資格的專業(yè)技術人員;

(三)有從事工程勘察設計活動必需的技術裝備;

(四)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

資格證書的等級和申報程序，按國家、自治區(qū)的有關規(guī)定辦理。

第八條　工程勘察設計單位變更名稱、法定代表人或者停業(yè)、撤銷、合并、分立的，應當在變更或者停業(yè)、撤銷、合并、分立后30日內(nèi)，到原資格證書審批部門辦理有關手續(xù)。

第九條　從事工程勘察設計活動的專業(yè)技術人員應當依法取得相應的執(zhí)業(yè)資格證書，并在執(zhí)業(yè)資格證書許可的范圍內(nèi)從事工程勘察設計活動。

工程勘察設計人員不得同時受聘于兩個以上勘察設計單位執(zhí)業(yè)，通過互認或者考試取得內(nèi)地注冊資格的香港、澳門特別行政區(qū)專業(yè)人士，已在香港、澳門特別行政區(qū)執(zhí)業(yè)的，還可以在本自治區(qū)再受聘于一個勘察設計單位執(zhí)業(yè)。

第十條　工程勘察設計單位不得允許個人或者其他單位以本單位名義承接工程勘察設計業(yè)務，不得轉讓、出租、出借本單位的資格證書、圖簽、印章。

第三章　工程勘察設計發(fā)包與承包

第十一條　工程勘察設計業(yè)務發(fā)包與承包，應當遵循公開、公正、公平的原則，不受地區(qū)、部門和所有制形式的限制。

第十二條　建設單位應當將工程勘察設計業(yè)務發(fā)包給持有相應等級資格證書的工程勘察設計單位，不得發(fā)包給個人或者未取得資格證書、未持有相應等級資格證書的單位。

第十三條　建設單位應當實行工程勘察設計項目招標投標。

第十四條　縣級以上人民政府確認的保密、搶險、應急的救災等工程項目，可以不實行勘察設計招標投標。

第十五條　工程勘察設計單位必須在其持有的資格證書規(guī)定的資格等級或者業(yè)務范圍內(nèi)承包工程勘察設計業(yè)務。

個人和未取得資格證書的單位不得承包工程勘察設計業(yè)務。

任何單位和個人不得以科技咨詢、技術服務等名義承包工程勘察設計業(yè)務。

第十六條　工程勘察設計業(yè)務可由兩個以上工程勘察設計單位聯(lián)合共同承包。參加聯(lián)合共同承包的工程勘察設計單位都應當具有承包該工程勘察設計業(yè)務相應的等級的資格證書，并共同履行承包合同的義務，承擔相應的合同責任。

第十七條　經(jīng)發(fā)包方同意，工程勘察設計單位可以將其承包的工程勘察設計業(yè)務中部分單項工程，分包給其他具有相應等級資格證書的工程勘察設計單位。

工程勘察設計單位不得以任何形式將其承包的工程勘察設計業(yè)務轉包給其他工程勘察設計單位。

第十八條　工程勘察設計收費應當執(zhí)行國家和自治區(qū)規(guī)定的標準。國家和自治區(qū)沒有規(guī)定收費標準的，由合同雙方當事人約定。

第十九條　建設單位及其工作人員在工程勘察設計發(fā)包中不得收受賄賂或者回扣、手續(xù)費等其他好處。

工程勘察設計單位不得利用向建設單位及其工作人員行賄或者給予回扣、手續(xù)費等其他好處承攬工程勘察設計業(yè)務。

第四章　工程勘察設計監(jiān)督管理

第二十條　工程勘察設計單位必須對其勘察設計的質(zhì)量負責，承擔相應的質(zhì)量責任。

工程勘察設計單位應當建立質(zhì)量保證體系，對工程勘察設計文件編制的全過程實行質(zhì)量控制。

第二十一條　工程勘察設計文件的編制應當依據(jù)批準的項目工程可行性研究報告，符合有關法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，執(zhí)行國家和自治區(qū)工程建設的技術標準、規(guī)范、規(guī)程，并遵守合同的約定。

工程勘察設計單位有權拒絕發(fā)包方或者有關部門及其工作人員提出的違反前款規(guī)定的要求。

第二十二條　工程勘察設計文件的編制應當按程序分階段進行，達到國家有關工程勘察設計所規(guī)定的質(zhì)量要求。

工程勘察階段劃分應當與工程建設實際需要相適應，符合規(guī)劃選址、可行性研究、設計、施工等要求。

工程設計階段分為初步設計階段和施工圖設計階段，城市大型民用建筑工程及技術要求較高的中小型民用建筑、城市雕塑等還包括方案設計階段。

第二十三條　工程勘察設計單位不得推薦淘汰和不合格產(chǎn)品，不得指定使用特定單位的材料、構配件和設備。

第二十四條　工程勘察設計文件必須由具有工程勘察、工程設計資質(zhì)的單位進行編制，工程勘察設計文件必須標明編制單位的名稱、資質(zhì)證書等級、編號，有單位法定代表人、技術負責人、勘察設計人員及相應專業(yè)的注冊執(zhí)業(yè)人員簽字，并加蓋注冊人員執(zhí)業(yè)專用章及國家規(guī)定的必須加蓋的其他印章。

第二十五條　工程建設中需要修改工程設計文件的，應當由原設計單位負責修改。經(jīng)原設計單位同意，也可以委托給其他具有相應等級資格證書的設計單位進行修改。其他任何單位和個人不得擅自修改。

修改設計文件的工程設計單位對工程設計文件修改部分的質(zhì)量負責。

第二十六條　工程勘察設計單位應當配合工程施工，說明工程勘察設計意圖，解釋工程勘察設計文件，解決施工中因工程勘察設計而引起的技術問題，參加投產(chǎn)試運行、工程竣工驗收。

重大、復雜的工程應當按規(guī)定派駐現(xiàn)場設計代表。

第二十七條　工程勘察設計單位編制的工程勘察設計文件、計算機軟件及其所持有的專利、專有技術等知識產(chǎn)權受法律保護，其他任何單位和個人不得剽竊、抄襲。未經(jīng)原工程勘察設計單位同意，不得擅自出售、轉讓、重復使用。

第二十八條　建設行政主管部門應當會同有關部門加強對工程勘察設計質(zhì)量的監(jiān)督檢查，并向社會公布檢查結果。工程勘察設計單位應當接受建設行政主管部門及有關部門對工程勘察設計質(zhì)量的監(jiān)督檢查。

第五章　法律責任

第二十九條　違反本條例的行為，法律、法規(guī)已有處罰規(guī)定的，從其規(guī)定;法律、法規(guī)沒有規(guī)定的，依照本條例的規(guī)定處理。

第三十條　違反本條例第十五條第三款規(guī)定以科技咨詢、技術服務名義承包工程勘察設計業(yè)務的，責令停止違法行為，沒收違法所得，并處以一萬元以上五萬元以下的罰款。

第三十一條　違反本條例第十九條規(guī)定的，對建設單位或者工程勘察設計單位直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十二條　建設單位違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的，責令改正，可處以五千元以上三萬元以下的罰款：

(一)不按規(guī)定進行工程勘察設計項目招標投標的;

(二)工程項目未經(jīng)過工程勘察設計就進行施工的;

(三)擅自修改工程勘察設計文件的。

有前款第(一)項行為的，其發(fā)包行為無效，并依法承擔民事責任。

第三十三條　工程勘察設計單位違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的，責令改正，可以并處五千元以上三萬元以下的罰款，有違法所得的，予以沒收;情節(jié)嚴重的，可降低其資格等級或者吊銷資格證書：

(一)工程勘察設計單位變更名稱、法定代表人或者單位停業(yè)、撤銷、合并、分立等不按規(guī)定辦理有關手續(xù)的;

(二)在工程勘察設計文件中推薦淘汰、不合格產(chǎn)品或者指定使用特定單位的材料、構配件、設備的。

第三十四條　工程勘察設計單位因工作失誤，造成勘察設計質(zhì)量事故的，應當無償補充勘察設計、修改完善勘察設計文件。給建設單位造成經(jīng)濟損失的，應當減收、免收勘察設計費，并承擔相應賠償。

第三十五條　本條例規(guī)定的降低資格等級和吊銷資格證書的行政處罰，由頒發(fā)資格證書的部門決定;其他行政處罰，由建設行政主管部門或者有關部門依照法律、法規(guī)規(guī)定在其職權范圍決定。

第三十六條　工程勘察設計監(jiān)督管理部門及其工作人員有下列行為之一的，依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任：

(一)超越權限或者不按資格條件審批資格證書的;

(二)玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊或者索賄、受賄的。

有前款第(一)項行為，導致重大工程質(zhì)量事故的，還要依法追究單位負責人相應的責任。

第六章　附則

第三十七條　本條例自1999年5月1日起施行。

建設工程勘察的資質(zhì)

2007年6月26日中華人民共和國建設部令第160號發(fā)布的《建設工程勘察設計資質(zhì)管理規(guī)定》強調(diào)：從事建設工程勘察、工程設計活動的企業(yè)，應當按照其擁有的注冊資本、專業(yè)技術人員、技術裝備和勘察設計業(yè)績等條件申請資質(zhì)，經(jīng)審查合格，取得建設工程勘察、工程設計資質(zhì)證書后，方可在資質(zhì)許可的范圍內(nèi)從事建設工程勘察、工程設計活動。

工程勘察資質(zhì)分為工程勘察綜合資質(zhì)、工程勘察專業(yè)資質(zhì)、工程勘察勞務資質(zhì)。

工程勘察綜合資質(zhì)只設甲級;工程勘察專業(yè)資質(zhì)設甲級、乙級，根據(jù)工程性質(zhì)和技術特點，部分專業(yè)可以設丙級;工程勘察勞務資質(zhì)不分等級。

取得工程勘察綜合資質(zhì)的企業(yè)，可以承接各專業(yè)(海洋工程勘察除外)、各等級工程勘察業(yè)務;取得工程勘察專業(yè)資質(zhì)的企業(yè)，可以承接相應等級相應專業(yè)的工程勘察業(yè)務;取得工程勘察勞務資質(zhì)的企業(yè)，可以承接巖土工程治理、工程鉆探、鑿井等工程勘察勞務業(yè)務。

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